修理・メンテナンスについて
 

ウォーターポンプが壊れるとエンジンに水が回らなくなり、オーバーヒートしてしまいます。

交換前の様子です。

新しい部品に交換していきます。

新しい羽を取り付けていきます。

完了しました。羽はラジエターを冷やす役割を果たしています。

キングピンがあるところのベアリング修理はハンマーで叩くと壊れてしまいます。壊れやすいのでネジで丁寧にプレスしていきます。

ベアリングの交換前です。劣化した状態です。

ベアリング交換後です。交換前と交換後では、こんなに違います。見えない箇所の部品は、知らないうちにかなり摩耗している事があります。

ガソリンタンクを汚れたままにしておくと、このように茶色くなってしまいます。放置したままにしておくと、フューエルフィルターやキャブレターが詰まって、エンジン始動不良の原因となります。

ガソリンタンクを清掃した後です。このように汚れが取れて、大変綺麗になります。

各油圧機器の潤滑剤としての役割を果たしています。交換しないと油圧ポンプや油圧機器の循環性が失われ、シールが腐食します。そのまま放っておくと油圧機器の故障につながります。

使用を続けるうちにろ過した不純物（ゴミ、水分等）が蓄積され、目詰まりを起こします。エンジン始動不良の原因となります。

回転軸の役割だけではなく、フォークリフトの車体とタイヤ(ホイール)をつなぐという役割も担っています。 抜いてしまうとタイヤが外れてしまうという重要なパーツです。

汚れをポンプで取り出し、タンク内を綺麗にします。

左右で光らない場所はヒューズが切れています。ヒューズを交換してライトがつくようにします

実際にフォークリフトを動かし、オイルが漏れていないかの点検を行います。

排気・吸入の役割をするステムシールがオイルを吸ってしまっているので交換 します。「オイルダウン」といって、古くなるとシールが固くなり、オイルが排気の方にながれてしまいます。 中のものを全て取り出して、バルブステムシールを交換します。

バルブ取り出した様子です。スプリンをグ止めている金具を外す作業をしています。吸入と排気で全部で8個あります。吸入は大きく、排気は圧力で出すので小さいです。

バルブステムシールを外した様子です。古いステムシールがオイルを吸ってしまっている状態です。

バルブステムシール交換完了しました。こんなに綺麗になりました!! フォークリフトに戻していきます。

エンジンが吹けないためアクセルワイヤーの張り調整しています。

調整後にアクセルを踏んでみると、エンジンがしっかりかかりました。

年次点検(法定自主検査)の項目です。ブレーキの分解をしていきます。

ブレーキオーバーホールの際に、油が飛び散るのを防ぐためにエアー抜きをします。

年次点検(法定自主検査)のブレーキの分解が終わり、元に戻していきます。