バッテリーフォークリフトの点検に関するお役立ち情報
～フォークリフトの点検方法や消耗部品交換時期に関するお悩みの解決法を紹介～

バッテリーに取り付けられているレベルセンサーでバッテリー液を点検します。緑色の点灯は異常なし、赤色が点灯した場合はバッテリー液が不足しているので蒸留水または精製水で補充します。
1週間に1度、バッテリーに取り付けられているフロートでバッテリー液量を点検します。

チルトシリンダーからオイル漏れしていないかの点検をします。チルトシリンダーソケット取り付けピン、取り付けボルトの緩みを点検します。

タイヤの空気圧を点検します。次にタイヤの亀裂・損傷および編摩耗を点検します。また、タイヤのトレットの摩耗や溝の深さを点検をします。金属片・石・その他の異物の噛み込みがないかを点検します。ホイールナットまたはボルトの緩みを点検する。リム・ホイールディスクに亀裂・損傷および変形がないかを確認します。

タイヤの空気圧はFB15は前輪7,00kgf・後輪8,00kgf、FB20とFB25は前輪9,00kgf・後輪9,00kfg です。

ヘッドガードの亀裂・変形及び損傷を点検します。ヘッドガード取り付けボルトまたはなっどの緩みを点検します。

フォークリフトを平坦な場所に置きます。マストを垂直にしてフォーク（爪）を最低位置に置きます。レベルゲージを抜いて布でふき、再度差込んでから、レベルゲージを抜きます。先端についた作動油量と汚れを点検します。
作動油の交換時期は12ヵ月または2400時間です。
作動油量は、FB15は20リットル、FB20は25リットル・FB25は29リットルです。

バックレストの亀裂・変形及び損傷を点検します。またバックレストの取り付けボルトの緩みを点検します。

フォークの摩耗及び亀裂を点検します。次に、フォーク先端の開き及び段差を点検します。フォーク止ピンの変形・亀裂及び摩耗を点検します。

FB15のフォークの厚さ基準値は35ｍｍ、摩耗許容限度は32ｍｍ、フォークの開き許容限度は20ｍｍ、フォーク段差の許容限度は5ｍｍです。

FB20・FB25のフォーク厚さ基準値は40ｍｍ、摩耗許容限度は35ｍｍ、フォークの開き許容限度は20ｍｍ、フォーク段差の許容限度は5ｍｍです。

マストを垂直にし、フォークを10ｃｍ程度あげます。次に左右のフォークを車両中心に対し左右均等の位置にセットします。チェーンホイルとリフトブラケットチェーンの張りが均等であるかと点検します。最後にリフトチェーンの亀裂・変形・損傷及び腐食を点検します。

ホース・パイプの亀裂・損傷・老化や、ひび割れ及びねじれがないかを点検します。次にホース・パイプの継手部分からのオイル漏れを点検します。また取り付け状態およびボルトナットの緩み、脱落を点検します。最後に各シリンダーのオイル漏れを点検します。

各スイッチを作動させて、各スイッチが正常に作動し適切に取り付けられているかを点検します。次にヘッドランプ・フロントコンビネーションランプ・リヤコンビネーションランプの本体およびレンズの破損・損傷がないかを点検します。最後に各ランプの明るさ・照射方向に異常がないかを点検します。

方向指示器を左右に作動させ、毎分60～120回の点滅を点検します。ハンドルを操作しながらホーンボタンを押して、どの位置でも作用するか、また音量・音質が適正であるかを点検します。
位置決めの点検は、レーザー光線を照射して、光軸がずれていないかを点検します。

シートカバーの亀裂・破損・損傷を点検します。次にシートの位置調整・ロック装置の作動具合を点検します。シート固定用ボルトまたはナットの緩み、または脱落がないかを点検します。最後にシートベルトのタングとバックルに亀裂・損傷及び機能を点検します。

足ブレーキの遊びを点検をします。足ブレーキは踏み込んだ時の足ブレーキペダルと床面の隙間を点検します。舗装道路を走行して、足ブレーキの効き具合および危機状態を点検します。

FB15/FB20・FB25のブレーキペダルの遊びは5～7ｍｍ、ブレーキペダルと床板の隙間は87+ー5ｍｍです。

またフォークリフトは、制動初速度において停止距離以内で停止させることができる性能を有するものでなければなりません。（フォークリフト構造規格 第4条の第2項）
フォークリフトが無負荷状態で制動初速度が20kmの場合、停止距離は5メートルです。制動初速度が10kmの場合、停止距離は2.5メートルです。

駐車ブレーキをを引いたときに、引き代に余裕があることを点検します。そして駐車ブレーキレバーを垂直にし、グリップ先端にバネ秤を取り付け、駐車ブレーキレバーを後方に引いた時の操作力を測定します。
駐車ブレーキを後方に引いたときの操作力を点検します。
FB15・FB20・FB25は170～220kgfです。

フォークリフトは、勾配の床面で停止の状態に保持することのできる性能を有するものでなければなりません。（フォークリフト構造規格 第4条の3項）
走行時の基準無負荷状態では、20%の勾配で停止の状態に保持できなければいけません。
走行時の基準負荷状態では、15%の勾配で停止の状態に保持できなければいけません。
 

タイヤを直進方向に向け、ハンドルを左右に軽く回して遊びを点検します。次にハンドルを上下・前後に動かして、ハンドルの取り付け及びハンドルのガタを点検します。

FB15P・FB20P・FB25Pのハンドルの遊びは50～100ｍｍです。上下方向の遊びは1.8mm移動できるのが正常です。

キースイッチをONにします。新車時に設定されているセーフティーモニターマークが表示されます。異常がなければOKが表示され、またシートベルトを装着する指示が3回点滅します。

何らかの異常が発生している場合は、エラー画面が表示されます。

マストを上下させたときに、インナーマスト・フォーク・リフトチェーン・各ローラーが円滑に作動するかを点検します。次にマストを前後に傾斜させ、チルトシリンダー・マストサポートが円滑に作動するかを点検します。最後にマストを上下および前後に作動させて時にガタ及び異音を発生していないかを点検します。

運転席回りの整理・整頓・清掃をします。エンジンルーム内やフォークリフト外観の清掃をします。フォークリフトの外観の傷があれば補修します。最後に今日稼働する分の充電はされているか確認します。